Por qué la presentación ante entidades define el éxito del estudio
Un estudio de tráfico técnicamente impecable puede ser rechazado si no cumple los formatos, protocolos y requisitos documentales que exigen el INVIAS, la ANI o las secretarías de infraestructura departamentales y municipales.
En Colombia, la presentación del estudio ante la entidad competente no es un trámite secundario, sino la etapa donde se valida la viabilidad técnica de un proyecto vial, se habilitan los recursos de inversión y se soportan decisiones de diseño geométrico que afectarán la seguridad de miles de usuarios durante décadas.
Esta guía está dirigida a ingenieros civiles, firmas consultoras y contratistas que necesitan saber exactamente qué entregar, cómo estructurarlo y qué errores evitar para que el estudio pase la revisión sin observaciones mayores.
Metodologías aceptadas y sus requisitos de aplicación
El INVIAS reconoce dos metodologías principales para los estudios de tráfico en Colombia: el conteo vehicular manual y el conteo automatizado con tubos neumáticos o sensores de lazo.
Para proyectos de primer orden, la entidad exige conteos continuos de siete días consecutivos en horas pico y valle, diferenciando por lo menos ocho categorías vehiculares según el Manual de Diseño Geométrico vigente.
Los proyectos de segundo y tercer orden pueden presentar conteos de tres días, pero deben incluir factores de expansión estacional debidamente justificados con datos históricos de estaciones de la red de conteos del INVIAS.
La metodología de aforo manual requiere formatos en campo normalizados que incluyan fecha, hora, sentido de flujo, condición climática y número de carril aforado.
El aforo automatizado, cada vez más utilizado en 2026, debe reportar el equipo empleado, el certificado de calibración vigente y la memoria de exportación de datos en formato abierto compatible con las plataformas de revisión de la entidad.
Estructura del informe y documentos obligatorios
El informe de estudio de tráfico que se presenta ante una entidad pública en Colombia debe organizarse en secciones bien diferenciadas para facilitar la revisión técnica del evaluador designado.
Sección de datos primarios
Incluye los formatos de campo originales escaneados o en formato digital verificable, la memoria fotográfica de las estaciones de conteo y el registro de condiciones climáticas durante la toma de datos.
Sección de procesamiento estadístico
Presenta el cálculo del Tránsito Promedio Diario Semanal (TPDS), el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) con los factores de expansión aplicados y la distribución por sentido y por categoría vehicular.
Sección de proyección de tráfico
Justifica la tasa de crecimiento adoptada con base en datos del PIB sectorial, proyecciones del DANE para el área de influencia y comportamiento histórico de estaciones cercanas del INVIAS, proyectando el tráfico a un horizonte de entre diez y veinte años según el tipo de vía.
Documentación complementaria obligatoria
- Localización georreferenciada de las estaciones de conteo en coordenadas MAGNA-SIRGAS.
- Certificado de idoneidad profesional del director del estudio expedido por el COPNIA.
- Constancia de campo firmada por el responsable técnico en cada día de aforo.
- Índice de tablas y figuras con numeración continua.
Errores frecuentes que generan devolución del estudio
La experiencia en revisiones técnicas ante el INVIAS y entes territoriales muestra que la mayoría de las devoluciones obedece a los mismos errores recurrentes.
El primero es presentar factores de expansión sin sustento en datos de estaciones oficiales, lo que hace que la entidad considere el TPDA como no verificable.
El segundo error común es no separar el tráfico de paso del tráfico generado, omisión crítica cuando el proyecto incluye un nuevo acceso a una zona de desarrollo o una variante urbana.
El tercer error es entregar las memorias de cálculo en formatos propietarios como hojas de cálculo con celdas bloqueadas, lo que impide que el revisor valide las fórmulas aplicadas.
El cuarto error es no incluir el análisis de velocidades de operación, que en 2026 es un requisito explícito para cualquier proyecto financiado con recursos del Presupuesto General de la Nación.
Caso práctico: presentación ante una secretaría departamental
Una firma consultora contratada para el mejoramiento de una vía terciaria en Boyacá presentó el estudio de tráfico ante la Secretaría de Infraestructura Departamental con conteos de tres días, factor de expansión basado en la estación del INVIAS más cercana a treinta kilómetros y un TPDA proyectado a quince años.
La entidad solicitó dos correcciones: ampliar la memoria fotográfica con coordenadas visibles en cada imagen y reemplazar el factor de camiones por el derivado de una pesada vehicular de cuatro horas en el corredor específico, dado que la vía servía a una zona minera con composición atípica de vehículos pesados.
Con esas dos correcciones incorporadas en cinco días hábiles, el estudio fue aprobado sin más observaciones y sirvió de soporte para el diseño geométrico de cinco kilómetros de vía en afirmado mejorado.
Recomendaciones para agilizar la aprobación
- Solicitar a la entidad la lista de chequeo interna antes de entregar el informe.
- Coordinar con el revisor técnico una reunión previa de alineación metodológica.
- Entregar los datos primarios en formato abierto desde el primer radicado.
- Incluir un resumen ejecutivo de dos páginas con los indicadores clave al inicio del documento.
Conclusión
Presentar correctamente un estudio de tráfico ante una entidad pública colombiana requiere tanto rigor técnico en la recolección de datos como conocimiento preciso de los requisitos documentales de cada entidad.
Invertir tiempo en revisar los formatos exigidos, sustentar adecuadamente los factores de expansión y entregar datos en formatos verificables reduce significativamente los ciclos de revisión y acelera la aprobación del proyecto.
Fuentes
- INVIAS. Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, versión vigente.
- INVIAS. Red Nacional de Conteos de Tráfico, datos históricos por estación.
- COPNIA. Reglamento de Ejercicio Profesional para ingenieros civiles en Colombia.
- DANE. Proyecciones de población y producto interno bruto por departamento, 2026.
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